BU SAYIDA INFOGRAFİK ARŞİV KÜNYE
Türk Otomotiv Sanayicisinin Dergisi



Freudenberg Sealing Technologies CEO’su Claus Möhlenkamp: “Elektrikli ulaşım her gün yeni fırsatlar sunuyor”

Paylaş :
Haber Eklenme Tarihi : 2.11.2017 09:09:00

Bizim için başarıyı etkileyen ana faktör, belli bir uygulamaya kendi bakış açımızla yaklaşmak ve yapısal bileşen olarak contanın ötesini görebilmektir. Üretim operasyonlarımızda, “odaklanmış fabrikalar” olarak adlandırılan bir sistemimiz var.

Yeni iş alanlarında zaman geçirmeden pozisyon almamız gerekiyor.
Şirketimizde, elektrikli ulaşım üst yönetimin meselesi. Sunulan fırsatları değerlendirmek zorundayız.  Son yıllarda, Freudenberg Sealing Technologies şirketi içten yanmalı motorların çok daha verimli bir şekilde çalışmasının gerektiği olgusundan çok istifade etti. Artık, yeni iş alanlarında zaman geçirmeden pozisyon almamız gerekiyor. İşte bu yüzden yakın zamanda uygulama geliştirme konusunda yalnızca elektrikli ulaşım konusuyla ilgili özel bir departman kurduk.
Elektrikli araçlardaki tüm bileşenler için ürünler sunmak istiyoruz
Ürün düzeyinden baktığımızda, örnek vermek gerekirse termal yönetim ve sensörler ile diğer elektronik bileşenler için iki bileşenli yuvalara önem veriyoruz.
Gelecek vaat eden diğer bir alan da, elektrik motorlarında elektrik ve ısı yalıtımına (veya alternatif olarak iletken) plastiklere sahip elektrikle çalışan araçların hafif malzemelerle üretimidir. Yüksek güç yoğunluğuna sahip aküler ve bunların soğutma ihtiyacı için düz contalar veya tapa veya sızdırmazlık maddeleri gerekir. Mekanik contalar elektrikli motorlar için gereklidir ve Simmerringler de elektrikle çalışan araçların transmisyonu için mecburidir.
Son olarak, karmaşık elektronik kontrol bileşenleri için yuvalarda da sızdırmazlık uygulanması gerekir. Hedefimiz: Bir elektrikli araçtaki neredeyse tüm bileşenler için ısmarlama ürünler sunmak istiyoruz.
Yanmalı motorlardan elektrik tahrikli motorlara geçişin hızı
Otomotiv sektörü, içten yanmalı motorlardan emisyonsuz ulaşıma doğru köklü bir teknolojik değişimle karşı karşıya. Üretim miktarı ile ilgili net tahminlerde bulunmak zor. Fakat 2025’ten sonra elektrikli araç satışının ciddi hacme ulaşacağını tahmin ediyoruz. Aynı zamanda, global otomotiv pazarı büyüdükçe yanmalı motor sayısı daha da artacak. 2025 ila 2035 yılları arasında, tahminlerimize göre, klasik yanmalı motor üretimi pik yapacak ve ardından aşamalı olarak düşecek.
Elektrikli güç aktarım sistemlerinin uzun vadede öne geçmesine sebep olan bazı faktörler vardır. Örneğin, şehir merkezlerinde emisyonsuz araçla sürüşe doğru toplumsal bir dönüşüm yaşanıyor. Otomotiv üreticileri gerekli adımları atıp elektrikli araçlar ve güç aktarım sistemlerinin geliştirilmesine ciddi kaynaklar yatırdı. Sonuçta, akü teknolojisi hızlıca gelişmeye devam ediyor. Aküyle çalışan elektrikli araçların yüz yüze kaldığı enerji yoğunluğu, menzil ve şarj hızı ve hâlen çok yüksek olan maliyetler gibi bilindik sorunlar sistematik araştırma ve geliştirme yapılarak üstesinden gelinebilir.
Müşterilerimizin emisyon hedeflerine ulaşmalarına yardımcı oluyoruz
Bir taraftan, klasik işleri geliştirmeye devam ederek yanmalı motorları daha verimli hale getirmeliyiz. Diğer taraftan da, yeni güç aktarma organları için bileşenler geliştirmek için yeterli kaynak ayırabilmeliyiz. Geleneksel güç aktarım sistemlerini tamamen görmezden gelemeyiz. Küresel ölçekte, belli bir süre daha bu konu üzerinde çalışıyor olacağız. Bu konuda da yeni fikirlere ihtiyaç var. Düşük Emisyonlu Sızdırmazlık Çözümleri portföyümüz bu alanda önemli bir rol üstlenmeye devam edecek. Emisyonların azaltılmasına yönelik siyasi baskı da bir vakıa olarak karşımızda duruyor. Müşterilerimizin emisyon hedeflerine ulaşmalarına yardımcı oluyoruz. Geleneksel güç aktarım teknolojisinde yenilikçi ürünler sunarak pazar payımızı korumak ve ayrıca eğer mümkünse pazar payımızı artırmak istiyoruz.
Önümüzdeki on yılda hem elektrikli güç aktarım sistemlerine ve hem de yanmalı motora sahip pek çok hibrit araç göreceğiz. Bu da, araçtaki conta sayısını ve bunların toplam değerini artıracak. Ve şu anda bile aküler için çerçeve contaları gibi elektrik açısından gelişmiş çözümlerimiz var. Fakat tamamen elektrikli, akü gücüyle çalışan aktarım sistemlerine geçişte, elektrikli ulaşımın sunduğu yeni fırsatları yakalayamazsak tedarikçi hissemiz düşecektir.
Polimer malzeme deneyimimiz
Elektrikli güç aktarım sistemlerine yönelik trend neredeyse her gün bize yeni fırsatlar sunuyor. Örneğin, termal yönetim üzerinde çok yoğun çalışıyoruz. Çıkış yoğunluğu ve şarj hızı artıkça, akünün ideal bir sıcaklık aralığında tutulması gittikçe daha önemli bir hale geliyor. Fakat, biz çok daha ileriyi düşünüyoruz. Polimer konusundaki malzeme deneyimimiz, yeni ortaya çıkan pek çok sorunda çözümlerin tanımlanması için mükemmel bir başlangıç noktasıdır. Termal olarak iletken plastik malzemeleri bir düşünün. Bugün bazı uygulamalarda metalin yerine geçebildiğinden, hafif araç üretimini mümkün hale getiriyorlar.
Conta gelecekte daha az önemli hale gelecek gibi görünüyor
Conta konusundaki bilgi birikimimiz şirketimizin ana faaliyet alanıdır ve böyle kalmaya devam edecek. Fakat, portföyümüzü uzun süredir genişletiyoruz. Örneğin Schneegans Group’u bünyemize katarak, entegre contayla birlikte hafif plastik bileşenleri piyasaya sunma olanağına kavuştuk. Ve şu anda bileşen imalatçısı konumundan modül ve hatta sistem imalatçısı konumuna doğru geçebiliriz. Bu süreçte, yüksek katma değer seviyemizi korumamız bizim için önemli. Şu an yüzde 70 düzeylerinde, fakat yüzde 50’nin altına düşmeyecek gibi görünüyor.
Geleceğin taşımacılığında yakıt hücrelerinin rolü
Olaya uzun vadeli baktığınızda (kabaca 2050 yıllarına bakıldığında), muhtemelen içten yanmalı motorların taşımacılıkta normal seyrinde gideceğini fark edeceksinizdir.  Bu tip kullanımlarda, enerji zincirinin verimliliği çok düşüktür. Diğer taraftan, aküyle çalışan elektrikli araçlarda çok iyi enerji dönüşüm verimliliği vardır ve bunlar yenilenebilir enerjiyle iklime zarar vermeden çalıştırılabilir. CO2 açısından nötr uzun mesafe yolculuklarında, yakıt hücresinin tek seçenek olduğunu görebiliriz. Bunun ötesinde, yakıt hücresi için hidrojen tankı aşırı sıcaklıklarda bile doldurulabilir. Diğer taraftan akü şarjı Sibirya soğuklarında imkansızdır. Fikrimi sorarsanız, yakıt hücresinin geleceğin güç aktarım sistemlerinde artı yönleri var
Yakıt hücresinin sumnduğu fırsatlar
Sızdırmazlık sistemleri, güvenlikle ilgili hidrojen yakıt hücrelerinde çok önemli fonksiyonlar sunuyor. Yakıt hücresi geliştirme çalışmalarına 15 yıl önce başladık. ABD’de, geçen yıldan beri malzeme taşıma ekipmanlarında kullanılan contaların seri üretimine geçtik.  Çok büyük hacimlerde üretim yapıyoruz. Fakat, kara araçları için yüksek hacimli üretimi görebilmemiz için biraz zaman geçmesi gerekebilir.
Odaklanmış fabrikalar
Bizim için başarıyı etkileyen ana faktör, belli bir uygulamaya kendi bakış açımızla yaklaşmak ve yapısal bileşen olarak contanın ötesini görebilmektir. Üretim operasyonlarımızda, “odaklanmış fabrikalar” olarak adlandırılan bir sistemimiz var. Burada büyük hacimlerde otomotiv bileşenlerine ya da yüksek uzmanlık gerektiren endüstriyel işlere odaklanıyoruz. Bununla birlikte, çok düşük ve çok yüksek sıcaklıklara maruz kalan malzemeler söz konusu olduğunda bu segmentler birbirinden faydalanıyor. Aynı durum kimyasal olarak aşındırıcı maddelere direnç için geçerlidir. Burada, proses sektöründe elde ettiğimiz deneyimi otomotiv alanında kullanıyoruz. Elektrikli taşımacılıkta şu anda küçük hacimlerin üstesinden gelebiliriz. Bu avantajı ise bunlara özellikle endüstriyel işlerde aşina olmamıza borçluyuz.
Elektrikli ulaşım trendi bir tehdit mi?
Son 167 yılda, Freudenberg Group değişen pazar koşullarına sürekli olarak uyum göstermiştir. Her zaman yeni çözümler bulduk ve uzun vadede yapılan geliştirme çalışmalarını finanse edecek güce sahip olduk. Bu nedenle değişimden pek korkmuyoruz. Zaten bu değişim bir gecede gerçekleşecek değil. Buradaki kilit husus bu yeni elektrikli araçlar konusuna hevesle yaklaşmak. Biz de böyle yapıyoruz.

“Hedefimiz: Çözüm ve Tasarım Ortağı Olmak”
01.11.2018
Alternate Text
SKT Yedek Parça ve Makina Ar-Ge Sorumlusu İsmail Saraç: “Sektörün Bugünü İçin Değil, Yarını İçin Çalışıyoruz”
01.11.2018
Alternate Text
Ecoplas Ar-Ge Müdürü Cem Yaparel: “Ürünler Daha Hafif, Ucuz ve Yüksek Performanslı Olacak”
01.11.2018
Alternate Text
Penta Elektronik A.Ş. Kalite Müdürü Berkay Yılmaz: “Yazılım ve Elektronik Daha Fazla Konfor Sunuyor”
01.11.2018
Alternate Text
İTÜ ARI Teknokent Genel Müdür Yardımcısı Doç. Dr. Deniz Tunçalp: “İnternet Dünyasının Bir Oyuncusu Olarak Konumlanmalı”
01.11.2018
Alternate Text
Global Smart Systems, LLC Genel Müdürü Dr. Osman Altan: “Elektronik Gelecekte Araçların Baskın Bileşeni”
01.11.2018
Alternate Text
Norm Cıvata San. ve Tic. A.Ş. Ar-Ge Yöneticisi Dr. Cenk Kılıçaslan: “Yazılımlar, Sektörü Daha da İleriye Taşıyacak”
01.11.2018
Alternate Text
Al-Kor Grup Genel Müdür Yardımcısı (Ar-Ge) Erol Divanyan: “Ürün Grupları Kendi İçlerinde Evrimleşerek Farklılaşıyor”
01.11.2018
Alternate Text
TT Çelikyay Fabrika Müdürü A. Aydın Kömeç: “Nitelikli İş Gücü Ülkemizin En Büyük Sorunu”
01.11.2018
Alternate Text
Shadow Focus Consultancy Direktörü Andy Rooke: “C-Road Platformu Gibi Gruplar Fırsatlar Sunuyor”
01.11.2018
Alternate Text
Seger Mühendislik Müdürü Tolga Kumral: “Günümüz Araçlarında Güvenliğin Sesiyiz”
01.11.2018
Alternate Text
SERTPLAS A.Ş. Ar-Ge Sorumlusu Barbaros Serter: “Araç Üstü Gömülü Yazılımlara Odaklı Ürünler Geliştiriyoruz”
01.11.2018
Alternate Text
Veldo Teknoloji Genel Müdürü Sedat Güney: “Yeni Teknolojileri Geliştiren de Kullanan da İnsan”
01.11.2018
Alternate Text
BIAS Mühendislik Genel Müdürü Aydın Kuntay: “Yazılım ve Test Cihazı Kabiliyetlerimiz Gelişiyor”
01.11.2018
Alternate Text
AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye Dr. Serkan İmpram: “Teknoloji Geliştikçe Yaşam Biçimimiz Değişiyor”
01.11.2018
Alternate Text
Fark Holding Yönetim Kurulu Başkanı, FPlus Ventures Kurucusu, Seri Girişimci & Yatırımcı Ahu Büyükkuşoğlu Serter: “Araçların Fiziksel Yönü Elektronik Sistemlere ve Arayüzlere Dönüşüyor”
01.11.2018
Alternate Text
Gorrud’s Auto Group Satış Danışmanı Berke Sengel: “Yeni Teknolojiler Ulaşımı Daha Kolay Hale Getiriyor”
01.11.2018
Alternate Text
McKinsey & Company Şirket Ortağı Kersten Heineke: “Yazılım, Kazanan ve Kaybedenleri Belirleyecek”
01.11.2018
Alternate Text
Sarıgözoğlu Hidrolik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Sarıgözoğlu: “Yeni Teknolojilerin Odağı İnsan”
01.11.2018
Alternate Text
“Sürücüsüz Araçlar Geleceğin En Önemli Konusu”
01.11.2018
Alternate Text
CPS Pressform Genel Müdürü Serkan Alan: “Teknolojiyi İthal Etme Alışkanlığından Vazgeçilmeli”
01.11.2018
Alternate Text
KPMG Türkiye Otomotiv Sektör Lideri Hakan Ölekli: “Gelecekte Otomotiv İş Modelinin Yakıtı ‘Veri’ Olacak”
01.11.2018
Alternate Text
Assan Hanil Genel Müdürü Atacan Güner: “Vizyonumuz; Geleceğe Yatırım Yapmak”
31.10.2018
Alternate Text
Farplas Yönetim Kurulu Üyesi - CEO Ömer Burhanoğlu: “Yenilikçi Akımın Temeli: Otomotiv Endüstrisi”
31.10.2018
Alternate Text
Her Bir Yazılım, Yeni Açılımlar ve Fırsatları Beraberinde Getiriyor
31.10.2018
Alternate Text
E-Posta Olarak Gönder

Başarıyla Gönderildi
İşleminiz başarıyla gerçekleştirildi

Adınız Soyadınız
Haberi Göndermek İstediğiniz E-Posta Adresini Girin
Notunuz