İçten Yanmalı Motorlar ve Elektrikli Araçlar GM Çatısı Altında Birlikte Büyüyebilir

General Motors CEO'su Mary Barra, 2026 Detroit Otomobil Fuarı öncesinde Automotive Press Association'ın düzenlediği etkinlikte sektörün merakla beklediği sorulara yanıt verdi. Trump yönetiminin gelecekteki yakıt ekonomisi düzenlemelerini geri alması ve 7.500 dolarlık elektrikli araç vergi kredisini kaldırmasının ardından GM'in revize edilmiş ürün stratejisini değerlendiren Barra, şirketin hem elektrikli araçlara hem de içten yanmalı motorlara olan bağlılığını vurguladı.

Düzenleyici değişiklikler GM'in elektrikli araç stratejisini nasıl etkiliyor?

Mary Barra: Düzenleyici perspektiften bakıldığında 2030 yılına kadar yüzde 50 elektrikli araç hedefine doğru ilerliyorduk. Ancak düzenleyici açıdan henüz tam olarak tamamlanmamış değişikliklerle birlikte artık farklı bir yoldayız.

Bence General Motors'daki harika şey şu: Hâlâ bağlı olduğumuz gerçekten güçlü bir elektrikli araç portföyümüz var ve çok güçlü bir içten yanmalı motor portföyümüz de var. Her zaman söyledim; düzenleyici ortamın elektrikli araç benimsemesini yönlendirmesini istemedim. İnsanların bunları daha iyi araçlar olduklarını hissettikleri ve yaşamlarına uygun oldukları için seçmelerini istedim.

Elektrikli araçlar ve içten yanmalı motorlu araçlar GM bünyesinde birlikte var olabilir mi?

Mary Barra: Elektrikli araçlar ve içten yanmalı motorlu araçlar GM çatısı altında bir arada var olabilir ve birlikte büyüyebilir. Her ikisine de yatırım yapıyoruz çünkü içten yanmalı motorlu araçların ürün gamının yüzde 50'sinde bile hâlâ çok önemli olduğunu fark ettik.

Tam boyutlu kamyonetlerde lider konumdayız. Tam boyutlu SUV'lerde lider konumdayız. Bu liderlik pozisyonunu oluşturmak 50 yıl sürdü. Açıkçası yapmak istediğimiz şey, bunu elektrikli araçlarda da liderlik pozisyonuna dönüştürmek.

Teşvikler olmadan elektrikli araç geçişi nasıl şekillenecek?

Mary Barra: Tüketicilerin zamanla elektrikli araçları tercih etmek için rasyonel kararlar vereceğine inanıyorum çünkü üstün ürünler olacaklar.

Sağlam bir şarj altyapısına sahip olduğumuzda, insanların doğal olarak elektrikli araçları seçeceğini düşünüyorum. Çünkü anlık tork yeni tasarım dili açıyor ve asla benzin istasyonuna gitmenize gerek kalmıyor. Teşvikler olmadan daha uzun sürecek, ama yine de zamanla oraya varacağımızı düşünüyorum. Talebin ne olacağını bilmiyoruz, ancak maliyeti önemli ölçüde düşürmek için LMR (lityum manganez açısından zengin) ile yeni batarya teknolojisine çok çalışıyoruz ve yatırım yapıyoruz.

Diğer üreticilerin elektrikli araç stratejilerini değerlendiriyor musunuz?

Mary Barra: Bazı diğer OEM'lerin elektrikli araç geliştirmeden bu kadar hızlı ve bu kadar fazla geri çekilmesine şaşırdığımı söylemeliyim.

GM'in teknoloji yatırımları elektrifikasyonun ötesine geçiyor. Yakında araçlarımıza kendi "Yapay Zeka Asistanımızı" koyacağız ve süreçlerimizde araçlarımızın kalitesini belirlemeye ve iyileştirmeye yardımcı olmak, aynı zamanda hız ve verimliliği artırmak için zaten yapay zeka kullanıyoruz.

Cruise robotaksi projesinden çekilme kararını nasıl açıklıyorsunuz?

Mary Barra: Odak noktamızı daraltmak için bazı yatırımlardan geri çekildik. Robotaksi kolumuz Cruise ile yaşadığımız deneyim buna bir örnek. Araç paylaşım işinde olmama kararı aldık.

Sermayemizi kullanırken kişisel araçlara ve kişisel otonomiye odaklanmak istiyoruz, araç paylaşım operasyonları yürütmek değil. Taksi işletmiyoruz. Otobüs işletmiyoruz. Rideshare 1.0 yürütmüyoruz. Bu yüzden bunun bizim için doğru karar olduğunu düşünüyorum.

Tüketicilerin satın alınabilirlik endişelerine nasıl yanıt veriyorsunuz?

Mary Barra: Geçen yıl 30.000 doların altında başlayan MSRP ile 700.000'den fazla araç sattık. Bu yüzden bunu gerçekten ele aldığımızı ve uygun fiyatlı araçlarımız olduğunu düşünüyorum.

Kaynak: Automotive Press Association, Detroit 2026