BU SAYIDA
Mobilitenin geleceğini TAYSAD üyeleriyle birlikte inşa ediyoruz
Türkiye için yeni bir sermaye modeli
Gelecek yalnız yürünmez: Tedarik zincirinden değer ortaklığına
Mobilite devrimi, tedarikçiyi stratejik partner yapıyor
Metal yorgunluğu mu, Yoksa iş modelinin eskimesi mi? Dijital Rönesans İçin Sanayinin Yeni Kodları
Otomotivden savunmaya: Dual Use ile sanayinin kolektif dönüşümü
Elektrifikasyon ve Akıllı Mobilite Çağında Malzeme Dönüşümü
Elektrifikasyondan yapay zekâya: Sektörün güvenilir mühendislik ortağı
2025'te 5 TÜBİTAK , 2026'da 10 Proje Hedefi: Karakaya86, tüm süreçlerinde yapay zekâ ve akıllı mobilite kullanıyor
Dönüşümün eşiğinde: Elektrifikasyon, yapay zekâ ve akıllı mobilite çağında kolektif gücün rolü
Bilgiye ulaşan değil, bilgiyle beceri gösteren kazanacak
"Yeşil döküm" ve Özel Endüstri Bölgesi ile geleceğe hazırız
Dijital İkiz, Akıllı Otomasyon, Veri Odaklı Karar: MAY Fren'in Teknoloji Üçgeni
Kırılgan Zeminde Başarı: Çeviklik, Esneklik, Teknoloji
Demiri Dijitalle Dövmek: Mobilite Çağında Üretimin Yeni Kodları
Yapay zekâ ile tasarımdan teste, saatlerden dakikalara: Ortak kullanımlı araçlar ve sürdürülebilir ürünler öne çıkacak
Tier 1 değil, Tier 0.5 olmak gerekecek: Parça değil sistem yaklaşımı, doğrudan maliyet değil farklılaşma
Üreticiden İnovasyon Liderine Dönüşüm
Geleceğe Ortak Yatırım: Mobilite Devriminde Hukukun Yeni Rolü ve Tedarikçilerin Stratejik İhtiyaçları
INFOGRAFİK
ARŞİV
KÜNYE
Türk Otomotiv Sanayicisinin Dergisi
INFOGRAFİK
ARŞİV
KÜNYE
Norm Civata Finansman Müdürü Serkan Erel: “Hazırlanmada başarısız olursanız, başarısız olmaya hazırlanın”
Paylaş :
Haber Eklenme Tarihi : 18.06.2017 11:24:00
Ortalama ödeme sürelerini uzatmak için öncelikle tüm maliyetsiz ya da düşük maliyetli kaynakların kullanımı esastır. Avrupa‘da faizlerin çok düşük olması, bu açıdan bir fırsat.
Grubumuzun finans stratejisi çerçevesinde, 2014 yılından bu yana başlayan politik riskler, Türkiye’nin büyüme ve istihdam potansiyelinin kullanılamadığına
olan inancımız ve bunun doğurduğu olumsuz sonuçlar, reform süreçlerinin sekteye uğraması, finansal olmayan kesimin döviz açığı, bankaların açık döviz
pozisyonları, yüksek borçlanma maliyetleri, dış ticaret açığımız ve maalesef turizm de de yaşanan olumsuz gelişmeleri öngörerek önceden pozisyon almak için
hep arayış içerisinde olduk.
Üretim şirketleri için tabi ki en önemli kriter kâr etmek, bu kârı yatırıma dönüştürmek ve ivmelenerek büyümek olabilir ama finansal zorluk çeken kurumların
nerede hata yaptığı incelendiğinde nakit akımı göz ardı ettikleri, tahsilat ödeme dengesine gerekli önemi vermedikleri, borçlanmada öz kaynak/dış kaynak dengelerinde kontrolsüz davrandıkları görülebilmektedir. Bu çerçevede kurumların risk analizini çıkarmaları, tüm riskleri nasıl hedge (korunma) edebileceklerine dair strateji geliştirmeleri olmazsa olmazlarıdır.
Ortalama ödeme sürelerini uzatmak için öncelikle tüm maliyetsiz ya da düşük maliyetli kaynakların kullanımı esastır. Avrupa‘da faizlerin çok düşük olması, bu açıdan bir fırsat. Avrupa’daki bankalar da Türk bankalarına kredi açmak için birbirleriyle yarışıyorlar. Buradaki fırsatları bankaların da daha iyi anlatıyor olmasını
bekleriz. Türkiye’de en önemli ödeme araçlarından birisi çekin kullanım hacmi nispeten azalıyor olsa da, Findeks kare kodlu çek uygulamaları ve bankalar tarafından teminatlı çekin geliştirilmesi kambiyo senetlerinin itibarını geri kazandıracaktır.
Vadelerin uzamasını da dolaylı olarak engelleyeceği düşüncesindeyiz. Kurumlar açık pozisyonlarını tespit etmeli, doğal olarak hedge edebilecekleri döviz gelirleri kadar kısım için dış borçlanma yapmaları en makulüdür. Üzerinde bir borçlanma gerekliliği var ise yatırım ise vadeye uyumlu olmasına, yatırımın geri dönüşlerine göre de nakit akımlarına bakarak gerekirse vadelere opsiyon ve forward bağlayarak döviz risklerini hedge etmeleri, işlemleri parçalayıp küçülterek riski de küçültmeleri en optimum risk yönetimidir. Volatilitenin (dalgalanmanın) çok yüksek olduğu dönemlerde Türk Lirası kullanılması, ya da döviz kullanıldıysa en azından bir kısmının TL’ye Swaplanması en uygun çözümlerdir. VİOP’un derinleşmesi, para piyasalarındaki işlem hacimlerinin artması da opsiyon prim maliyetlerini aşağıya çekecektir. Bu doğrultuda kurum olarak tüm türev işlemlerini nakit akımlarımıza uygun şekilde kullanıyoruz.
Maalesef çoğu sektörde olduğu gibi hırdavat, inşaat malzemeleri, otomotiv yan sanayiinde yurtiçinde ödeme vadeleri çok uzadı. Bu konuya alternatif ihracat
potansiyelinin gerçekleştirilmesi için hepimiz el birliği ile çalışmalıyız. Yurtiçi satışları tabi ki göz ardı edecek değiliz ancak mikro veya küçük ölçekteki bütün
KOBİ’lerde ciddi likidite sıkıntısı mevcut, bunların bertaraf edilmesi paralelinde bankaların Doğrudan Tahsilat Sistemlerinin kullanılması, riskli olduğu düşünülen
alacakların factoring çerçevesinde sigortalanması, müşteri istihbaratlarının zamanında ve sağlıklı yapılması yeni riskler açılmaması için esastır.
Alacakların sigortalanması konusunda Türkiye’de faaliyet gösteren daha fazla firma olması ve rekabetin artması bu ürünün gelişmesine yardımcı olacaktır.
Uluslararası düzeyde 3-4 kurum çevresinde dönen bu üründe piyasa koşullarını belirleyen taraflar sigorta kurumları olduğundan, yüksek primler, tüm cironun sigortalanması, tahsilat zorlukları gibi nedenlerle ürünü tercih edilemez hale getiriyor. Buradaki gelişmeleri yakından takip ediyoruz.
Kısacası maruz kaldığınız riskleri tespit etmez, çözümleri için çaba göstermez, kervan yolda düzelir mantığı ile tüm parasal faaliyetlerinizi zamana bırakırsanız
her türlü koşula hazırlıksız yakalanabilirsiniz. Ülkemizde yaşanan geçmiş krizlerden bu kadar tecrübe kazanmışken bu kazanımları iyi değerlendirmek bizlerin
elindedir.
Trend
Çok Okunan
Benzer
Gelecek yalnız yürünmez: Tedarik zincirinden değer ortaklığına
26.12.2025
Tier 1 değil, Tier 0.5 olmak gerekecek: Parça değil sistem yaklaşımı, doğrudan maliyet değil farklılaşma
26.12.2025
Yapay zekâ ile tasarımdan teste, saatlerden dakikalara: Ortak kullanımlı araçlar ve sürdürülebilir ürünler öne çıkacak
26.12.2025
Demiri Dijitalle Dövmek: Mobilite Çağında Üretimin Yeni Kodları
26.12.2025
Kırılgan Zeminde Başarı: Çeviklik, Esneklik, Teknoloji
26.12.2025
Dijital İkiz, Akıllı Otomasyon, Veri Odaklı Karar: MAY Fren'in Teknoloji Üçgeni
26.12.2025
"Yeşil döküm" ve Özel Endüstri Bölgesi ile geleceğe hazırız
26.12.2025
Bilgiye ulaşan değil, bilgiyle beceri gösteren kazanacak
26.12.2025
Dönüşümün eşiğinde: Elektrifikasyon, yapay zekâ ve akıllı mobilite çağında kolektif gücün rolü
26.12.2025
2025'te 5 TÜBİTAK , 2026'da 10 Proje Hedefi: Karakaya86, tüm süreçlerinde yapay zekâ ve akıllı mobilite kullanıyor
26.12.2025
Elektrifikasyondan yapay zekâya: Sektörün güvenilir mühendislik ortağı
26.12.2025
Elektrifikasyon ve Akıllı Mobilite Çağında Malzeme Dönüşümü
26.12.2025
Otomotivden savunmaya: Dual Use ile sanayinin kolektif dönüşümü
26.12.2025
Metal yorgunluğu mu, Yoksa iş modelinin eskimesi mi? Dijital Rönesans İçin Sanayinin Yeni Kodları
26.12.2025
Mobilite devrimi, tedarikçiyi stratejik partner yapıyor
25.12.2025
Üreticiden İnovasyon Liderine Dönüşüm
25.12.2025
Türkiye için yeni bir sermaye modeli
25.12.2025
Mobilitenin geleceğini TAYSAD üyeleriyle birlikte inşa ediyoruz
25.12.2025
Mobilite Devriminde Tedarikçilerin Yeni Rotası
25.12.2025
Geleceğe Ortak Yatırım: Mobilite Devriminde Hukukun Yeni Rolü ve Tedarikçilerin Stratejik İhtiyaçları
13.12.2025
Farba Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bayraktar: “Müşterilerimizin büyüdüğü her yerde yatırımlarımız olmalı”
06.02.2018
Maxion İnci ve Maxion Jantaş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim: “2020'ye kadar tüm işletmelerimizi dijital hale getirmeyi hedefliyoruz”
23.08.2017
Beyçelik Gestamp Genel Müdürü Engin Meydan: “Yeni projelerle Ar-Ge tecrübemizi zenginleştirdik”
18.06.2017
Ecoplas Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı: “Tedarikçilerin teknoloji seviyesi, iş yapış biçimi giderek gelişecek”
06.03.2017
Cavo Otomotiv çalışanları ve aileleri, Aile Günü’nde buluştu
18.06.2017
Doğu Pres Finans Direktörü Tekin Ekinci: “Vadelerin uzaması firmaların yatırım yapma arzusunu azaltıyor”
19.06.2017
Ernst&Young Türkiye Executive Direktörü Erem Germeyan: “Finansal operasyonlarını iyileştiren KOBİ’ler verimliliklerini artırıyor”
19.06.2017
Ünver Group Mali İşler Müdürü Filiz Kılıç: “Finans kuruluşları risk paylaşmalı çözümler sunmalıdır”
19.06.2017
Kanca A.Ş. Mali İşler Müdürü Tuğrul Kırımlıoğlu: “Vadeler, sektörün kaldırabileceği en uzun süreye gelmiş durumda ”
19.06.2017
Pimsa Otomotiv Mali İşler Müdürü Murat Akçakaya: “Etkili alacak ve tahsilat yöntemleri nakit akışını düzenleyebilir”
19.06.2017
E-Posta Olarak Gönder
Başarıyla Gönderildi
İşleminiz başarıyla gerçekleştirildi
Adınız Soyadınız
Haberi Göndermek İstediğiniz E-Posta Adresini Girin
Notunuz
Gönder